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© Dr. Ralph Okon 04082004
Bevor ich anfange, mir einen Motor zu bauen, muß ich mir folgende Fragen möglichst genau beantworten:
Da alle diese Fragen in einem engen Zusammenhang stehen, ist es unter Umständen notwendig, diese Frageschleife mehrmals zu durchlaufen,
um zu einem schlüssigen Konzept zu kommen.
kurz gefasst würde ich für die auf dieser Seite beschriebenen Streamerumbauten folgende Empfehlungen aussprechen:
Wenn es darüber hinaus gehen soll ist der Volksmotor eine Option bis hin zu 500W.
Bei darüberhinausgehendem Leistungsbedarf sind vom Kauf eines fertigen Motors mal abgesehen andere Konzepte (Bausatzmotor oder Umbau eines preiswerten Mittelklassemotors)
wahrscheinlich effektiver.
Allerdings gehört das nicht mehr zum taschengeldfreundlichen echten low cost Bereich.
Powerschnürrze und Megaschnürrze mit 10-15mm Statorlänge können bei geschickter Auslegung und gleichem Gewicht Leistungsmäßig voll mithalten.
Diese Alternative bieten inzwischen diverse Internetshops an.
Soll ein selbstgebauter Motor mehr als 500W leisten, wird man aus Gründen der mechanischen Festigkeit an der Anfertigung von Drehteilen bzw. einem teureren Bausatz nicht mehr vorbeikommen!
Beim Einsatz einer höheren Betriebsspannung 5-6s LiPo liegt die Obergrenze bei ca. 2,5 kg Abfluggewicht
Der kleine 9N12P Colorado mit seinen 42g 16Wd 0,65 und 7 x 6x 2 Magneten eignet sich gut für kleine Kunstflieger mit slowprop 8" - 9" und sinnvoll max 10A an 2 oder 3Li bzw.
8 konventionellen Zellen.
Er hat inzwischen leistungsmäßig ebenbürtige und effiziensmäßig teilweise überlegene Konkurrenz in den Power-und Megaschnurzz-Motorenbausätzen bekommen.
Den normalen 9N12P Einfachditto mit 17-19Wd 0,56 bis 0,65 und 7 x6x 2 Magneten würde ich für kleinere Parkflyer bis 500g ohne Senkrechtambitionen mit einem Slowprop bis 10" und
einem Maximalstrom von 12A empfehlen.
Auch hier gilt das zum Colorado gesagte hinsichtlich der CDR-Klone.
Den 9N8P konfigurierten Colorado mit 10-12 Wd 0,8 bis 0,85 und 2stck 7 x 6x 2 Magneten je Pol würde ich bei schnellen kleinen Modellen für einen guten Ersatz für
einen 400er-Direktantrieb Senkrechtambitionen mit einer 6-7" Luftschraube und einem Maximalstrom von 25A halten.
Ein entsprechend ausgelegter Doppel-Power oder Mega schnurrz kann natürlich auch den gleichen Einsatzzweck erfüllen.
Wenn 500 -550g senkrecht gehen sollen, braucht es den 9N12P Superditto mit 13-15Wd 0,71-0,8 und einer 9" Luftschraube. Dann sollte der 3s Li-Akku auch die nötigen
20 bis 25A abgeben können.
Ohne Kunstflug bzw. Senkrechtambitionen ist der Motor gut für einen bis 900g schweren Parkflyer geeignet.
Sofern man einen entsprechenden preiswerten Bausatz preiswert auftreiben kann, ist das eine moderne und hocheffiziente Alternative zum Ditto
Der 18N20P Einfachditto ist ein toller Seglerantrieb. je nach Auslegung dreht er direkt Luftschrauben von 13" bis 16" nahezu im eta-Optimum und
schleppt die kleineren Segler bis 1000g gut und schnell hoch.Beim Einsatz vom 4S Li ist senkrechtes steigen für über 900g angesagt.
Die bisher getesteten Auslegungen von 15 x 0,65 bis 21 x 0,5 gestatten eine hohe Varianz der Zieldrehzahlen ohne daß dabei der Wirkungsgrad in den Keller geht.
Im Prinzip der letzte Bereich, wo der Ditto von den CDR -Bausätzen noch nicht getoppt werden kann.
eine einzigartige aber teurere Edelalternative wäre hier der 5mm Croco-Bausatz.
Inzwischen weiß ich, daß der kleine Colorado auch mit diesem 1700g schweren 3m-Segler fertig wird.
Der Monsterditto in 2 - 3fach Stator ist der typische Seglerantrieb. je nach Auslegung dreht er direkt Luftschrauben bis 22" und schleppt dann -
je nach verbratener Leistung - unterschiedlich schnell die Segler bis 2200g sicher hoch.
Ein schönes Beispiel dazu ist dieser 1800g dittosegler mit 3m Spannweite.
Als 18N16P oder18N20P 2-3 fach Stator mit 14 Wd 0,71 bis 5Wd 1,06 setzt er 150W - 400W aus 2-4 LiZellen ziemlich effektiv (extrem große Luftschraube) um.
Ein 10mm hoher Crocobausatzmotor kann wesentlich mehr, ist aber auch mehr als doppelt so teuer.
Der stärkste Umbau, der "Volksmotor" leistet ohne Drehteile 500W und mit Drehteilen bis 1000W.
wenn der Flieger den Einbau des ca. 4,5cm langen und knapp 6cm durchmessenden Motors zulässt, kann man bei entsprechender Auslegung so ziemlich jeden gängigen Flieger damit motorisieren.
Der Kostenaufwand beträgt auch hier nur 25€.
Näheres zum Umbau von Druckermotoren: hier ; hier und auch hier
Allerdings verlässt man mit der Nutzung dieser Option dann auch den echten "low cost" Bereich!