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Zielsetzung war ein Motor für ein 2m Kunstflugmodell (Funtana oder F3A Modell) der kurzzeitig ca.2.2-2.4kw durchsetzen kann.
Betrieb an 10s, n_s irgendwo so um 230u/V.
Irgendwie kam ich durch Stefans Motor darauf: Der Motor ist aus dem Drehteilsatz von Benjamin entstanden (ich habe keine Drehbank) und verfügt über eine Vollstahlglocke und 8mm Welle. |
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Es sollte sich zeigen das ein Propellermitnehmer für 8mm Wellen nicht einfach zu bekommen sein sollte.
Meiner kam schliesslich von Neu Motors aus den USA. Das hintere Lager ist wie überall auch im Statorträger, das vordere Lager wird vor den Statorträger in die Bleche geklebt. Die Wicklung ist 9x0.95mm Draht. Beide Teilmotoren als Y und dann Parallel geschaltet. Ralph hätte wohl noch eine Wicklungmehr draufbekommen :-) Nach anfänglichen Versuchen mit einer Schraubbefestigung des Stators habe ich das aufgegeben und den Stator auf den Träger geklebt (Uhu Endfest) Die Wicklung wurde mit normalem Laminierharz vergossen. |
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Magnete sind die 2,2mm dicken vom Scorpion 3026. Damit war sichergestellt, dass der luftspalt auch bei hohen Kreiselkräften nicht aufgebraucht werden kann. Die Magnete wurden mit Loctite 485 eingeklebt. Die Zwischenräume anschließend mit Uhu Endfest gefüllt. Außerdem sitzt am Ende der Glocke ein Antiwanderring aus GFK. Wahrscheinlich dient dieser in erster Linie der Beruhigung meiner Nerven. Die Welle und die Glocke sind mit Loctite 485 verklebt. |
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Gewicht |
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Gewicht mit Motorkühlung. Das sind einfache Alustreifen die die Hitze besser abführen sollen. Nochwas zum Thema Wärme: Der Spinner wurde vorne mit einem Loch versehen, die Spinnerrückplatte ebenfalls gelöchert und der Motorspant entsprechend den Kühlöffnungen ausgeschnitten. Eigentlich sollte der Motor vom Material und den verwendeten Klebstoffen für Temperaturen >100° gerüstet sein (nicht das ich da unbedingt hinwollte…).
Zur Befestigung kommen aufgrund der hohen Kreiselkräfte im Kunstflugmodell und den (mir recht klein erscheinenden)
M3 Verschraubungen hochfeste M3 Schrauben zum Einsatz. |
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| Messwerte unten links im Bild zu sehen.
Als Luftschrauben kamen dabei eine APC-17x10 und eine APC-19x12 zum Einsatz. Die Wirkungsgradkurve des AXI F3A Motors ist quasi genau gleich, liegt aber etwa 1-2% besser. |
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