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Den Spitznamen "Eisnschwein" hat sich der 4550 mit 300U/V durch sein hohes Gewicht im Vergleich zur möglichen Leistung verdient, für 60sek sind max. 190A an 16s also 11kW möglich mit 990g Gewicht, somit nur 11W/g. Das liegt an seiner Konstruktion (12er Stahlwelle+ große Kugellager) und am relativen Kupfermangel, da er nicht in den Bereich von 15-20% Kupferanteil kommt obwohl er schon eine gute Handwicklung für diese geringe spez. Drehzahl hat. |
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So sieht es aus wenn grober Unfug am Werk ist, in Form von 20s und 12x24 Dreiblattprop. Da gab es noch Beschwerden von 3 Dörfern entfernt da die Blattspitzen im Überschall waren. Aber wirklich schnell war das Setup nicht. Die Originalwicklung ist eine 5+5x1,5YY Wicklung, die in diesem Fall hoffnungslos überlastet wurde, aber schon 210A für gut eine Minute reichten in der Vergangenheit zum Verbrennen der Wicklung. |
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Die leicht verbrannten GFK Scheiben konnten noch mit Harz gerettet werden.
Wichtig war es, jeden Slot penibel mit der Feile zu bearbeiten denn es wird eng wenn man den max. Füllgrad erreichen möchte. Auch muss 0,1mm starkes Nomex Papier genügen. Für den 1000V Test stellte das aber noch nie ein Problem dar. |
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Da die Drehzahl beibehalten werden sollte kam eine bewährte 9+8x1,32DD Wicklung mit 305U/V und 23,3 mm2 Füllgrad zur Anwendung, welche die Belastbarkeit auf 255A erhöht und 15kW möglich macht. Somit werden wenigstens 15W/g erreicht. Da damit der Syncloss auch bei 255A eintritt, schützt sich der Motor also selber vor dem Abfackeln. So wird den Grillfreunden der Spaß genommen. |
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Bei Speedmotoren verwende ich diese 3 Punkt Anschluss Verschaltung der identischen Gruppen um möglichst gleiche Drahtlängen zu erreichen. Der Kupferanteil liegt jetzt bei 16% wodurch er auch 40g schwerer ist, aber 4% Mehrgewicht sind für 33,5% mehr Leistung zu verschmerzen. |
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Im Punkt Wirkungsgrad kann man ihm nur schwer was vormachen, da liefert er ab wie es sich für ein Eisen- und jetzt auch Kupferschwein gehört. |
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Ich wünsche ihm ein schnelles Leben, in Zukunft aber diesseits der Schallgrenze. |